Железобетон vs Дерево

За время работы в области инженерных изысканий и проектирования по проектам ООО «ПИК» построено и отремонтировано более 80 мостовых сооружений. На основании имеющихся технических характеристик и данных по стоимости построенных объектов проведен анализ экономической эффективности применяемых строительных конструкций при разработке проектных решений.

Были рассмотрены конструкции мостовых сооружений:

• Пролетное строение из дощато-гвоздевых блоков коробчатого сечения с поперечным брусчатым настилом, покрытие ж.б. плиты ПДН, опоры — металлические трубы.

Дощато-гвоздевое пролетное строение

Пример: Мост ч/з р. Тапшик, Омская область

 

• Железобетонное пролетное строение, асфальтобетонное покрытие, опоры — железобетонные сваи.

Пример: Мост ч/з р. Большой Ук, Омская область

 

• Пролетное строение из составных деревянных прогонов с поперечным брусчатым настилом, покрытие ж.б. плиты ПДН, опоры — металлические трубы.

Деревянное пролетное строение с составными прогонами из бревен

Пример: Мост ч/з р. Исеть, Курганская область (общий вид)

Пример: Мост ч/з р. Исеть, Курганская область (проезжая часть)

 

На основании имеющихся данных рассчитана средняя стоимость 1м² мостового сооружения (в базовых ценах на 01.01.2000 г.):

Современные мосты рассчитываются под временную подвижную нагрузку А14 и НК-100. Согласно п. 6.11 СП 35.13330.2011 актуальной редакции СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы», для деревянных мостов (с деревянными пролетными строениями) допускается расчетная временная нагрузка класса А11 и НК-80.

Таким образом, применение пролетных строений из дощато-гвоздевых блоков и составных прогонов обеспечивает снижение материальных затрат на сооружение мостов при соблюдении нормативных требований.

Эффект достигается в результате:

• применения металлических свай меньшей длины, без заполнения их армированным бетоном;
• применения машин меньшей грузоподъемности;
• отсутствия «мокрых» процессов при объединении ж.б. конструкций мостов;
• использования местных ресурсов (лесоматериал, кадры, существующие производственные мощности), исключение в связи с этим трудоемких затрат на перевозку железобетонных конструкций в сложных дорожных условиях для отдаленных объектов;
• применения для изготовления пролетных строений относительно недорогого инструмента и оборудования.